De FIA heeft naar aanleiding van de Grand Prix van Maleisië het reglement voor de kwalificatie aangepast. In Sepang ontstond aan het einde van de kwalificatiesessie een gevaarlijke situatie toen de beide McLaren-coureurs zich op de weg terug naar de pits op lage snelheid op de ideale lijn bevonden terwijl Nick Heidfeld zich nog in zijn snelle ronde bevond. De BMW Sauber-coureur moest zich daardoor op hoge snelheid langs drie auto's laveren. Het zorgde na afloop op een protest van zijn team en een bestraffing van Lewis Hamilton en Heikki Kovalainen van vijf startposities.

De FIA heeft nu besloten de regels voor de slotfase van de kwalificatie te verscherpen. Sinds bij de derde leg niet langer de aanvangshoeveelheid brandstof, maar de hoeveelheid waarmee geëindigd wordt leidend is voor de start van de race, is de tendens dat coureurs na afloop van hun snelle ronde langzaam terugrijden naar de pits om in de inlap zo weinig mogelijk brandstof te verbruiken. Dat zorgde in Maleisië voor de gevaarlijke situatie. 

Met ingang van de Grand Prix van Bahrein zijn de coureurs daarom verplicht om bij hun inlap voortaan binnen een vooraf vastgestelde tijd dienen te blijven. Ze worden daarmee verplicht om ook na het zetten van hun tijd op snelheid te blijven op weg naar de pits. 

Race Director Charlie Whiting bevestigde de reglementswijziging op vrijdag in Bahrein: "Om ongelukken te voorkomen, veroorzaakt door snelheidsverschillen tussen auto's in outlaps en tijdens ronden in Q3 wordt, als toevoeging op de reglementen voor de paradelap na het opengaan van de pits, een coureur geacht niet onnodig langzaam te rijden of op enig andere manier die andere rijders in gevaar kan brengen. Indien dit toch gebeurt, zal dit aan de stewards worden gerapporteerd". 

Voor Bahrein betekende dat dat de coureurs tijdens deze ronden binnen 1:39.000 moesten blijven tussen SC2, de safety car lijn voor Turn 1 en SC1, de lijn na Turn 15 aan het begin van het rechte stuk. Ruwweg betekent dat dat de rijders binnen 110 procent van de poletijd van 2007 dienden te blijven en daarmee hadden ze een behoorlijke opgave te ondergaan. 

De begrenzing van de rondetijd zal voor iedere wedstrijd voorafgaand aan het weekend door race control worden vastgesteld.  

  Coureurs zullen sneller moeten terugrijden naar de pits na een snelle ronde.