Voor Honda was de grens echter bereikt. De fabrikant voerde nog wel gesprekken met Weigl Group, een Duitse fabrikant in auto-assemblage, maar die werd niet de serieuze partij geacht die het team een succesvolle zelfstandige toekomst kon garanderen. Op dinsdag kwam er definitieve duidelijkheid rond de status van het team, nadat de trucks op last van Honda in het weekend al de toegang waren geweigerd tot het paddock in Istanbul. Alles om een al te publiekelijk gezichtsverlies te voorkomen.

Aguri Suzuki bevestigde op dinsdag zelf het lot van zijn team. De Japanse teambaas reageerde aangeslagen: "Om mijn droom te realiseren om teambaas te worden in de Formule 1, schreef ik mij in voor een positie op de grid in november 2005. Sindsdien heb ik gedurende twee jaar en vier maanden deelgenomen aan het Wereldkampioenschap met het Super Aguri Formula 1 Team, maar helaas moet ik u mededelen dat het team haar race-activiteiten vanaf vandaag zal staken".

Het was voor het eerst in weken dat Suzuki openlijk kon praten over de gerezen situatie, nadat er eerder met de investeerders een radiostilte was afgesproken. "De contractbreuk door onze beloofde sponsor SS United Olie & Gas zorgde voor het verliezen van financiële steun en dat bracht het team onmiddellijk in de problemen", zegt hij nu, "ook de veranderde omstandigheden rond het team, met betrekking tot het toestaan van customer cars heeft onze mogelijkheden om partners te vinden beperkt".

"Ondertussen hebben we met hulp van Honda het team draaiende kunnen houden, maar we vinden het moeilijk om een manier te vinden om onze werkzaamheden binnen de Formule 1-omgeving te kunnen voortzetten en daarom heb ik besloten dat we ons zullen terugtrekken uit het kampioenschap".

Super Aguri stond in maart 2006 voor het eerst op de Formule 1-grid met Takuma Sato en Yuji Ide als coureurs. Een volwaardig Japans team moest niet alleen de hoop van Takuma Sato op succes op het hoogste niveau levend houden, het moest vooral de aandacht van de Japanners voor de sport vasthouden. Het eerste seizoen verliep moeizaam, maar al in het tweede jaar werden dankzij de inbreng van Honda's chassis vier punten behaald en eindigde het team als negende in de stand bij de constructeurs.

De steun van Honda was van begin tot het einde de life line van het team. De fabrikant blies het team leven in en trekt nu haar conclusies. Met inmiddels andere prioriteiten enerzijds en een financieel onhoudbare situatie anderzijds was voor Honda het punt bereikt om conclusies te trekken. Aguri Suzuki is desondanks dankbaar voor de steun die hij steeds heeft ontvangen: 

"Ik wil mijn diepste respect betuigen aan Honda, Bridgestone de sponsors en alle mensen die ons de afgelopen jaren met advies hebben gediend in verschillende situaties. Alle medewerkers van het team waren altijd gemotiveerd en hebben altijd hun uiterste best gedaan. Anthony Davidson, die altijd tot de limiet ging ondanks moeilijke omstandigheden. Takuma Sato, die er vanaf het begin bij was, altijd hard heeft gevochten, het team heeft geleid en als laatste onze fans over de hele wereld die altijd loyaal zijn geweest aan Super Aguri F1". 

Een uitgebreide kroniek over de zware tijden van Super Aguri leest u hier.  

  Aguri Suzuki reageerde aangeslagen op het terugtrekken van zijn team.

Na twee jaar en vier maanden houdt het team op te bestaan.