Met een volmaakte 'Dead Heat' in de stand om het Wereldkampioenschap bij de rijders keerde de Formule 1 na twee jaar terug op Hockenheim. Zowel Hamilton, Räikkönen als Massa had in de eerste seizoenshelft 48 punten verzameld en dus zou de Grand Prix van Duitsland een heel belangrijke worden voor de vraag wie het voortouw zou nemen in het begin van de tweede helft.

Er was aan veel zaken af te lezen dat de spanning langzaam maar zeker wordt opgevoerd in het Wereldkampioenschap. Tijdens de test voorafgaand aan de Grand Prix op het circuit van Hockenheim brachten de teams opnieuw een arsenaal aan nieuwe onderdelen mee en werden de testprogramma's met een ijzeren discipline uitgevoerd. Bij de teams vooraan overheerste het besef dat dit de momenten in het seizoen zijn die het verschil kunnen maken. Zeker nu de zomerbreak met het testverbod dichterbij komt, realiseert iedereen zich dat deze weken cruciaal zijn voor het verdere verloop van het kampioenschap.

Dat kampioenschap zag Hamilton, Räikkönen en Massa gelijk komen in aantal punten. De resterende negen races zullen daarom een uitputtingsslag worden, waarbij met de geringste misstap de aansluiting definitief kan worden verloren. Niet alleen de rijders, ook technisch zitten Ferrari en McLaren er bovenop. Ze doen op dit moment nauwelijks voor elkaar onder, hoewel het Ferrari wel moet benauwen dat McLaren bezig is aan een sterke opmars. Hamiltons overwinning in Silverstone was van een grote klasse. Waar vele anderen uitgleden, bleef de Engelsman in het rechte spoor. 

Het was een belangrijke opsteker en goed voor het zelfvertrouwen van Hamilton, dat na een moeilijke periode weer helemaal terug is. Dat zou hij ook in Hockenheim van meet af aan tonen. In de vrije trainingen op vrijdag was hij in beide sessies de snelste. McLaren had het goed voor elkaar op het thuisciruit van Mercedes-Benz, want de  McLarens lagen zeer goed op de compacte baan.

Ze begonnen dan ook als favorieten voor pole-position. De headlines zijn dezer dagen belangrijk voor de fabrikanten en het leek bovendien op zondag volledig droog te zullen blijven. De coureurs konden deze keer dus met een gerust hart de auto op droog weer afstellen. Bij die afstelling moest wel een afweging worden gemaakt. Hockenheim bestaat feitelijk uit twee gedeelten: een deel met veel lange rechte stukken en de bochtige derde sector, die de coureurs via het Stadion naar startfinish leidt. Het eerste vraagt om zo weinig mogelijk downforce, terwijl die in de laatste sector hoog nodig is. 

De derde sector zou in de kwalificatie dan ook de sleutel blijken. Vaak werd gezien dat coureurs in het eerste deel van de baan tijd wonnen ten opzichte van het benchmark, maar vervolgens op startfinish toch tekort kwamen. Andersom was dat ook het geval: marginale verschillen in sector 1 en 2 sloten niet uit dat de coureur in sector 3 toch met 0,2 of 0,3 seconde onder de provisional pole dook. Het bleek ook nu uiterst competitief. Tussen P2 en P15 zat in Q1 slechts 0,7 seconde. Felipe Massa was daarin de snelste in 1:14.921. De Braziliaan was in de eerste twintig minuten de enige die onder de 1:15 dook.

In Q2 zou de hele top-5 dat voorbeeld volgen. De Ferrari's namen het initiatief, maar moesten het vervolgens echt afleggen tegen Lewis Hamilton. De McLaren met startnummer 22 noteerde in alle drie de sectoren paarse tijden en tekende met een 1:16.603 voor de snelste tijd in de sessie. Niemand zou daar meer aan komen. Het spande het om de plaatsen in de top-10. Nick Heidfeld redde het niet. Een differentieelprobleem zorgde dat de Duitser zich op de twaalde positie kwalificeerde voor zijn thuisrace. Sebastian Vettel, blakend van het enthousiasme na zijn uitverkiezing bij Red Bull Racing voor volgend jaar, zette de Toro Rosso knap in Q3 en bleef daarin bovendien de man die hij daar opvolgt, David Coulthard, voor met een negende tijd.
Renault had het zwaar in Hockenheim. Nelson Piquet viel al na twintig minuten af met de zeventiende tijd en Fernando Alonso haalde maar ternauwernood Q2. Daarin was hij uiteindelijk kansloos voor een top-10-kwalificatie. 

In de beslissende laatste tien minuten was het vooraan stuivertje wisselen tussen Lewis Hamilton en Felipe Massa voor de eer van pole. Massa opende in 1:16.323, verbeterde zich naar 1:15.859, maar uiteindelijk ging Hamilton na een aantal ronden met steeds kleine slordigheidjes in de slotfase er als laatste onderdoor in 1:15.666. Kimi Räikkönen viel tegen met slechts de zesde tijd. Het deed vermoeden dat hij voor zondag zwaar was gestart, maar de laatste run van de Fin blonk ook zeker niet uit in schoonheid. De Fin ging zichtbaar in de fout voor Turn 2 en zou genoegen moeten nemen met P6, achter Trulli en Alonso. 

  Lewis Hamilton kwam met hernieuwd zelfvertrouwen naar Hockenheim. 

  Sebastian Vettel maakte wederom indruk met de negende startpositie. 

Räikkönen kreeg het niet voor elkaar in Duitsland en bleef steken op een zesde startpositie.

Tevredenheid bij Hamilton op zaterdagmiddag. De Engelsman startte zondag vanaf poleposition.

  Zaterdag 19 juli  [14:00-15:00]

1:14.921

1:14.603

1:15.666

1:15.218

1:14.603

1:15.666