Die situatie plaatste de jarenlange vriendschap vorig jaar onder druk. Berger wilde verder komen met het team, daar waar Mateschitz zijn investeringen wilde beperken en uitsluitend coureurs uit de eigen kweekvijver wilde inzetten. Berger stelde Mateschitz voor een keuze; of hij kreeg meer de vrije hand om het team vorm te geven of hij zou het voor gezien houden. Gedurende een aantal maanden waren er geruchten van een mogelijke verkoop, maar uiteindelijk verstomden die en leken Bergers wensen ingewilligd.

Om zijn plannen luister bij te zetten, maakte Berger gebruik van zijn netwerk en haalde hij Giorgio Ascanelli na een afwezigheid van ruim tien jaar terug naar de Formule 1. Ascanelli werkte in de jaren '80 en '90 als race-engineer met zowel Ayrton Senna als Berger bij McLaren. De Italiaan heeft mag vertrouwen op een ervaring van ruim dertig jaar in de autosport en heeft een compromisloze reputatie. Precies wat Berger nodig had bij Toro Rosso, waar de organisatie die merendeels werd geërfd bij de aankoop van Minardi toe was aan een verdere professionalisering. Ascanelli begon in april 2007 en begon direct aan het verbeteren van de technische organisatie. Weliswaar bouwt Toro Rosso de auto's niet intern, maar was er wel nog een wereld te winnen op het gebied van engineering, afstelling en ontwikkeling. 

Dat laatste werd vorig jaar onderschreven door een dramatische staat van dienst op het gebied van de betrouwbaarheid. Toro Rosso kreeg pas heel laat de beschikking over de door Adrian Newey ontworpen STR2, waardoor het team te weinig tijd had om de auto volledig te doorgronden en de afstemming tussen de auto en de motoren van Ferrari te optimaliseren. Inmiddels beschikt het team over de kennis van de Ferrari 056 motor en is de STR2 verder ontwikkeld. Dat laatste werd met name in de slotfase van het seizoen 2007 zichtbaar, toen Sebastian Vettel voor een paar opmerkelijke resultaten zorgde.

Het team begint 2008 met de STR2. De nieuwe STR3, wederom een afgeleide van de Red Bull RB4, wordt in Engeland voorbereid voor Ferrari-aandrijving. Red Bull maakt daarbij niet opnieuw de fout over één nacht ijs te gaan. Door de verlengde inzet van de STR2 kan het team vertrouwen op de inmiddels verbeterde betrouwbaarheid en een volledig inzicht in de afstellingsmogelijkheden. Dat laatste moet de stabiele basis vormen die het nog onervaren, maar getalenteerde rijdersduo moeten helpen.

Onervaren moet hierbij in een context worden geplaatst, want Sébastien Bourdais is dan wel onervaren als het Formule 1 betreft, maar de Fransman werd aan de andere kant van de Atlantische Oceaan wel vijf keer op rij kampioen in de Champcars. Een vergeten talent, zo redeneerde Gerhard Berger, die Bourdais persoonlijk zijn gedroomde maar niet meer verwachte kans gaf. Vorig jaar testte hij al een aantal keren voor het team en in Melbourne maakt hij op 30-jarige leeftijd dan alsnog zijn debuut. 

Hij ondervindt daarbij wel direct stevige concurrentie van Sebastian Vettel, die zich in heel korte tijd profileerde als een van de grote talenten voor de toekomst. Na pas zes wedstrijden -  een punt bij zijn debuut bij BMW Sauber en een aantal indrukwekkende races in de slotfase van het seizoen - staat hij nu al in de belangstelling van de topteams. Vettel, pas 20 jaar oud, weet echter dat zijn kans nog wel komt en richt zich voorlopig op zijn nieuwe full-time job als coureur bij Toro Rosso.

Beide coureurs beginnen dus aan hun eerste volledige Formule 1-seizoen, maar beginnen niet zonder een gezonde basis aan het seizoen 2008. Ze weten dat de mogelijkheden voor het team in het middenveld beperkt zijn, maar kunnen daardoor vanuit die underdog-positie wellicht juist voor verrassingen zorgen. Vettel miste vorig jaar in Japan op een haar na het podium na de wat ongelukkige samenkomst met Mark Webber, maar de waarschuwing aan het adres van de andere teams was daarmee wel afgegeven. Op pure racekracht kan Vettel ook in een Toro Rosso ver komen, vooral als die in tegenstelling tot 2007 ook nog betrouwbaar is.

Bourdais zal met name Vettel als tegenstander hebben. De Fransman heeft een grote reputatie in de Verenigde Staten, maar in het verleden werd al aangetoond dat een coureur uit het Indy racen in de Formule 1 van voren af aan moet beginnen en zeker niet op extra krediet hoeft te rekenen. Hij is meer ervaren dan de meeste rookies die in de Formule 1 beginnen, maar zal zich er niet minder om hoeven bewijzen. Als Bourdais een langere toekomst in de Formule 1 wil veiligstellen, zal hij vrij snel in het seizoen moeten gaan presteren.

De mate waarin dat kan, zal voornamelijk duidelijk worden als de nieuwe Toro Rosso raceklaar is. De STR2 komt vooralsnog goed mee, maar zal al snel aan vervanging toe zijn als het team zich Force India en Honda van het lijf wil houden. Vanuit de positie waarin ze zich bevindt in het veld heeft het team weinig te verliezen en kan ze zich, in tegenstelling tot de fabrieksteams, wel eens een gokje veroorloven. Dat opportunisme lijkt wel aan Toro Rosso besteed. Gerhard Berger beheerst dat vanuit zijn carrière als coureur als geen ander.