Home » Actueel » GP van Monaco: Emotionele pole voor Hamilton, Ferrari zakt door het ijs

GP van Monaco: Emotionele pole voor Hamilton, Ferrari zakt door het ijs

Lewis Hamilton heeft op zaterdagmiddag een emotionele pole-position behaald voor de Grand Prix van Monaco. De Engelsman ging na een moeilijke sessie met een last minute poging naar 1:10.483 en was daarmee Valtteri Bottas en Max Verstappen te snel af. Terwijl Mercedes opnieuw de eerste startrij voor zich opeiste, zakte Ferrari door het ijs. Charles Leclerc kwam door een beoordelingsfout niet door Q1, Sebastian Vettel maakte veel fouten en moest genoegen nemen met de vierde tijd.

Bij terugkeer in de pits waren het uitersten van emotie waar Lewis Hamilton doorheen ging: van pure euforie naar een kort moment van tranen onder zijn helm in een kwestie van seconden. Het is een emotioneel weekend voor Mercedes, het verlies van Niki Lauda nog zo vers en er was geen betere manier om de Oostenrijker te eren dan met een resultaat dat hem recht doet en waar hij trots op zou zijn geweest: pole-position en, met Bottas op P2, een volledige eerste startrij. Eenmaal uit de auto overheerste bij Hamilton weer de blijdschap. Hij bevond zich voor even in het centrum van het universum, sprong van de cockpit van de auto en klom in de hekken.

Het contrast was groot met Ferrari, dat eens temeer haar wonden likte na wat een volledig mislukte kwalificatie mocht heten. Het team kwam in Q1 niet goed uit de startblokken Charles Leclerc en Sebastian Vettel hadden het zwaar op koude banden en zetten respectievelijk een 1:12.1 en een 1:13.1. Dat bracht de Scuderia in een lastige positie voor het tweede deel van Q1. Beide coureurs zakten rap in de tijdenlijst terwijl de coureurs in het middenveld meer grip vonden. Sebastian Vettel zakte zelfs terug tot in de dropzone en móest dus nogmaals naar buiten. Leclerc’s 1:12.1 was inmiddels ook tot de onderste regionen van de top-15 gezakt, maar in tegenstelling tot zijn teamgenoot, bleef de Monegask op advies van zijn team in de pits. Het bleek een cruciale beoordelingsfout, want in het vervolg zouden de rondetijden een flinke vlucht nemen. Het bracht Ferrari in de oncomfortabele positie waarin ze Vettel naar buiten had gebracht, maar een verbetering van de Duitser direct uitschakeling van zijn teamgenoot betekende. Vettel ging in de aanval, raakte in zijn eerste ronde de vangrail bij het insturen van de Zwembad-chicane, keerde terug in de pits en ging vervolgens opnieuw naar buiten. In zijn laatste vliegende ronde zou hij uiteindelijk in 1:11.434 naar de snelste tijd gaan in Q1. Leclerc kon in de pits zijn ogen niet geloven en droop teleurgesteld af.

Vettel zou in het vervolg Ferrari’s queeste niet veel meer momentum kunnen brengen. Hij opende in Q2 met een 1:11.922 en was daarmee op dat moment al langzamer dan Bottas, Hamilton en Gasly en zou terugzakken tot de negende tijd en daarmee opnieuw dicht bij het scheiden van de markt. In zijn tweede run vond hij 0,7 seconde en reed zich veilig voor Q3 met de vierde tijd van de sessie. In Q3 zat de Ferrari in de voorste regionen op de baan met de beide Mercedessen. Waar Bottas een 1:10.252 zette in zijn eerste run, bleef Vettel steken op 1:10.947. Lewis Hamilton had problemen gehad in zijn eerste run, waardoor Vettel aanvankelijk nog derde was. In zijn tweede, beslissende run hoopte hij het machtsblok van de Mercedessen te kunnen breken, maar in zijn vliegende raakte hij opnieuw de vangrail, nu bij Tabac. De Ferrari ging een fractie te wijd, kuste met het achterwiel de vangrail en de onbalans die dat veroorzaakte maakte dat hij ook met het voorwiel het staal raakte. Het zorgde ervoor dat hij kostbare tijd verloor en met de vierde tijd over startfinish kwam, nog achter Max Verstappen.

Het was een uiterst teleurstellend einde voor de Scuderia in een intense sessie, waarvan het tot de laatste minuut onduidelijk was hoe die uit zou pakken. Zowel Bottas, Hamilton als Verstappen had gedurende de sessie sterke ronden op de klok gebracht en de verschillen waren uiterst klein. Naarmate in Monaco het tempo wordt opgeschroefd, wordt het parcours steeds meer tot een ballon waar te veel lucht in is geblazen. Het zorgde onvermijdelijk voor lastige momenten van verkeer. Zo was Haas-coureur Romain Grosjean niet blij toen hij in zijn kwalificatieronden stuitte op  Pierre Gasly. De Fransman was bij terugkeer in de pits furieus over de positie waarin hij in de baan was gebracht door zijn team. Grosjean zou door dat verkeer niet tot een verbetering komen die hem evenals zijn teamgenoot in stelling bracht voor een top-10 positie.

Het zat in Q1 dicht bij elkaar voor de laatste posities in de top-15. Toen de laatste twee minuten liepen, waren Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Nico Hülkenberg, George Russell en Robert Kubica de coureurs in de gevarenzone, maar in korte tijd zorgde de snellere baan voor veel verschuivingen. Hülkenberg vocht zich net veilig op P15. wat Vettel in de dropzone bracht. Vettel reed na twee pogingen naar de snelste tijd, wat Charles Leclerc, die in de pits stond, uitschakelde. Ricciardo was naar de zevende tijd gegaan, wat Hülkenberg terugdrong. De Duitser maakte zich een tweede keer los van de laatste vijf, wat Sergio Pérez terugdrukte buiten de top-15.

In Q2 zou Hamilton het initiatief nemen met een 1:11.124, maar het was Bottas die in een beter ritme zat en de Mercedes in de 1:10 bracht met een 1:10.701 – een eerste, nieuw baanrecord. Hamilton zou in zijn tweede poging aansluiten tot op 0,1 seconde van zijn teamgenoot, maar zou niet sneller zijn. Niet de beide Mercedessen, maar Max Verstappen zou in zijn tweede ronde een verdere verbetering zetten: de Nederlander zette in de Red Bull de klok stil in 1:10.618 en was daarmee de snelste van Q2.

In het competitieve middenveld was het dringen voor de laatste top-10 posities, waarbij de strijd hevig was tussen de coureurs van Haas, Toro Rosso, Renault en McLaren. Toro Rosso had aanvankelijk beide coureurs in de top-10, maar een verbetering van Nico Hülkenberg drukte Alex Albon terug buiten de top-10. Dat was slechts van korte duur, want Albon verbeterde zich naar P6. Dat drukte Kevin Magnussen in de dropzone, maar ook hij was bezig zich te verbeteren en zette de vijfde tijd. Hülkenberg was daardoor weer terug in de dropzone. Grosjean had zijn frustrerende runs in verkeer en de beide Alfa Romeo’s bleken niet bij machte om door te dringen tot de top-10.

Q3 had daardoor de beide coureurs van Mercedes, Red Bull en Toro Rosso en één coureur van Ferrari, Haas, McLaren en Renault. Bottas was de voorste van de coureurs op de baan en opende heel sterk in 1:10.252. Hamilton maakte een fout in de eerste sector en zou beginnen met slechts de negende tijd. Max Verstappen was in 1:10.641 met de tweede tijd na run 1 0,3 seconde sneller dan Sebastian Vettel. Bij het ingaan van de tweede run was Vettel als eerste van de kop buiten, maar de Duitser had zijn lastige ronde met het contact met de vangrail bij Tabac. Hamilton leek ook niet helemaal foutloos, leek niet helemaal goed uit te komen bij Rascasse, maar hij hield zijn voet op het gas en zou met een sterke tweede en derde sector een 1:10.166 op de klok brengen. Het wachten was op Bottas, die verkoos om te antwoorden en als laatste zijn ronde zette, maar de Fin ging in de fout bij Portier en zou zich niet verbeteren. Hij moest de pole daarmee op duizendsten aan Hamilton laten.

Max Verstappen verbeterde zich eveneens niet. De Nederlander stuitte in zijn outlap op verkeer. Zijn voormalig teamgenoot Daniel Ricciardo liet hem er net niet snel genoeg voorbij, waardoor de temperatuur in zijn banden daalde en hij niet optimaal was voorbereid voor een ronde op de limiet. In sector 1 zat hij al meer dan 0,2 seconde boven de snelste tijd en besloot daarop geen risico’s te nemen en de ronde af te breken.

Hamilton pakt zijn 85e pole-position in het prinsdom waar hij dat opmerkelijk genoeg pas één keer eerder deed in zijn carrière, in 2015. Hij zal hem op zondag voor de derde keer willen winnen, maar het belooft een uitdagende zondag te worden met een kans op regen op zondagmiddag.

 

Grand Prix van Monaco 2019

Kwalificatie

25 mei 2019
Monte Carlo


Baantemperatuur:  44’C
Luchttemperatuur:  21’C

PosCoureurTeamQ1Q2Q3
1Lewis HamiltonMercedes1:11.5421:10.8351:10.166
2Valtteri BottasMercedes1:11.5621:10.7011:10.252
3Max VerstappenRed Bull Honda1:11.5971:10.6181:10.641
4Sebastian VettelFerrari1:11.4341:11.2271:10.947
5Pierre GaslyRed Bull Honda1:11.7401:11.4571:11.041
6Kevin MagnussenHaas Ferrari1:11.8651:11.3631:11.109
7Daniel RicciardoRenault1:11.7671:11.5431:11.218
8Daniil KvyatToro Rosso Honda1:11.6021:11.4121:11.271
9Carlos SainzMcLaren Renault1:11.8721:11.6081:11.417
10Alexander AlbonToro Rosso Honda1:12.0071:11.4291:11.653
11Nico HulkenbergRenault1:12.0971:11.670
12Lando NorrisMcLaren Renault1:11.8451:11.724
13Romain GrosjeanHaas Ferrari1:11.8371:12.027
14Kimi RäikkönenAlfa Romeo Ferrari1:11.9931:12.115
15Antonio GiovinazziAlfa Romeo Ferrari1:11.9761:12.185
16Charles LeclercFerrari1:12.149
17Sergio PerezRacing Point Mercedes1:12.233
18Lance StrollRacing Point Mercedes1:12.846
19George RussellWilliams Mercedes1:13.477
20Robert KubicaWilliams Mercedes1:13.751
F1-Planet.com